{"id":8369,"date":"2022-08-10T14:58:19","date_gmt":"2022-08-10T12:58:19","guid":{"rendered":"https:\/\/sparrks.io\/?p=8369"},"modified":"2024-02-01T08:33:27","modified_gmt":"2024-02-01T07:33:27","slug":"change-in-the-automotive-industry","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sparrks.io\/en\/blog\/wandel-in-der-automobilbranche\/","title":{"rendered":"The great change in the automotive industry"},"content":{"rendered":"\n

In Deutschland vollzieht sich ein gro\u00dfer Wandel in der Automobilbranche. Nicht weniger als 2,2 Millionen Besch\u00e4ftigte<\/a> sind von diesem Wandel in Deutschlands wichtigstem Industriesektor betroffen. In den n\u00e4chsten Jahren werden sie sich Herausforderungen stellen wie dem Trend zur Elektromobilit\u00e4t, der Einf\u00fchrung autonomer Fahrfunktionen, der Entstehung neuer Mobilit\u00e4tsdienstleistungen und der zunehmenden Automatisierung von Fertigungsprozessen.<\/p>\n\n\n\n

In diesem Artikel besch\u00e4ftigen wir uns genauer mit den benannten Herausforderungen f\u00fcr die Automobilbranche und eruieren, welche Bedeutung diese f\u00fcr HR-Managende und F\u00fchrungskr\u00e4fte haben und haben werden. <\/p>\n\n\n\n

Wandel in der Automobilbranche: E-Mobility<\/h2>\n\n\n\n

Im aktuellen Koalitionsvertrag ist das Bestandsziel von 15 Millionen vollelektrischen Autos<\/a>  auf Deutschlands Stra\u00dfen bis zum Jahr 2030 festgeschrieben. Und die Automobilhersteller reagieren. Audi hat bspw. beschlossen, ab 2033 nur noch elektrische Autos<\/a> zu produzieren. Die letzten Jahre des Verbrennungsmotor, so k\u00f6nnte man sagen, sind gez\u00e4hlt.<\/p>\n\n\n\n

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Im aktuellen Koalitionsvertrag ist das Bestandsziel von 15 Millionen vollelektrischen Autos  auf Deutschlands Stra\u00dfen bis zum Jahr 2030 festgeschrieben.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/a>Der Umstieg vom Verbrennungsmotor auf E-Antriebe wird sich in vielerlei Hinsicht positiv auswirken. Besonders wichtig ist in diesem Kontext, dass die Abh\u00e4ngigkeit Deutschlands von fossilen Kraftstoffen verringert wird und gleichzeitig klima- und gesundheitssch\u00e4dliche Emissionen reduziert werden – eine Entwicklung, die nicht nur Deutschland, sondern die gesamte Welt dringend n\u00f6tig hat.<\/p>\n\n\n\n

\"Banner,<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Herausforderungen der Elektrifizierung von Motoren<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Doch die Elektrifizierung der Antriebe wird auch einige Probleme mit sich bringen. Zu erwarten ist, dass mit dieser Entwicklung zahlreiche Arbeitspl\u00e4tze verloren gehen werden. Das betrifft vor allem die Zulieferindustrie, die f\u00fcr den Verbrennungsmotor entwickelt und herstellt. Gelingt es diesen nicht, ihre Produktion auf E-Antriebe umzustellen, werden diese \u201cauf der Strecke bleiben\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Die Robert Bosch GmbH erw\u00e4gt bspw. die Schlie\u00dfung ihres Produktionswerkes am Standort M\u00fcnchen<\/a>. Dort werden Kraftstoffpumpen f\u00fcr Diesel- und Benzinmotoren hergestellt, die schon bald nicht mehr gebraucht werden. Laut Werksleiterin Jana Mische werde es nicht gelingen, die vorhandenen Maschinen auf neue Produkte f\u00fcr E-Antriebe umzustellen. Das liege daran, dass die bestehende Produktion zu spezialisiert auf Verbrennungsmotoren sei und der Markt schlichtweg zu aggressiv und schnell w\u00e4chst. Die Schlie\u00dfung ist, mit anderen Worten, unumg\u00e4nglich.<\/p>\n\n\n\n

Aufkommende Chancen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich werden daf\u00fcr an anderen Stellen auch neue Arbeitspl\u00e4tze entstehen. Dies gilt nicht nur in Bezug auf die Entwicklung und Produktion von E-Antrieben, sondern auch bzgl. der Forschung zum autonomen Fahren oder der Entwicklung neuer Mobilit\u00e4tsdienstleistungen wie Carsharing etc. Nicht zu untersch\u00e4tzen ist hier jedoch, dass die neu entstehenden Arbeitspl\u00e4tze andere Anspr\u00fcche an Arbeitnehmende stellen als an die Arbeitspl\u00e4tze in der Zulieferung und Produktion. <\/p>\n\n\n\n

Es wird eine regelrechte Verschiebung der Besch\u00e4ftigungsstruktur in der Automobilindustrie stattfinden. Dies hat das Ifo-Institut f\u00fcr Wirtschaftsforschung<\/a> genauer untersucht und kam zu dem folgenden Ergebnis: W\u00e4hrend die Besch\u00e4ftigung in der Produktion in den letzten Jahren kaum gestiegen ist und tendenziell eher abnimmt, wurden im Bereich Informatik und IKT (Informations- und Kommunikationstechnologie) im Zeitraum von 2015 bis 2019 ca. 35% mehr Menschen eingestellt. Ein Trend, der zuk\u00fcnftig noch st\u00e4rker in der Automobilindustrie zu beobachten sein wird.<\/p>\n\n\n\n

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W\u00e4hrend die Besch\u00e4ftigung in der Produktion in den letzten Jahren kaum zugenommen hat und tendenziell r\u00fcckl\u00e4ufig ist, wurden im Bereich IT und IKT (Informations- und Kommunikationstechnologie) im Zeitraum von 2015 bis 2019 rund 35 % mehr Personen eingestellt.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bew\u00e4ltigung aller Auswirkungen des Wandels<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Auf der einen Seite entstehen also viele neue technologiebasierte Jobs und IT-Expert:innen werden immer gefragter. Auf der anderen Seite wird die Belegschaft in der Produktion nicht mehr gebraucht und Arbeitspl\u00e4tze entsprechend abgebaut. Viele Konzerne wie Audi haben deshalb beschlossen, in die Umschulung und Qualifizierung der Mitarbeitenden zu investieren. So hat Audi hierf\u00fcr bspw. eine halbe Milliarde Euro<\/a> bereitgestellt, wie die Audi-Vorstandsmitglied Sabine Maa\u00dfen angibt. <\/p>\n\n\n\n

Laut Prof. Dr. Stefan Bratzer<\/a>, Direktor des Centers of Automotive Management in Bergisch Gladbach, k\u00f6nnen durch diese Umschulungsma\u00dfnahmen insgesamt mehr als 800.000 Besch\u00e4ftigte der Autobauer ihre Anstellung behalten. F\u00fcr Besch\u00e4ftigte in der Zulieferindustrie, die f\u00fcr den Verbrennungsmotor herstellen, wird seiner Meinung nach eine Umschulung jedoch nicht m\u00f6glich sein. Somit ist deren Jobverlust unabwendbar. <\/p>\n\n\n\n

Wandel in der Automobilbranche: Digitalisierung<\/h2>\n\n\n\n

Das Auto war bisher ein klassisches Hardware-Produkt, welches \u00fcber mehrere Jahre hinweg entwickelt und ebenfalls f\u00fcr mehrere Jahre unver\u00e4ndert vertrieben wurde. Heute  wird das Auto mit der fortschreitenden Digitalisierung jedoch mehr und mehr zu einem Software-Produkt. Schon heute ist es Kund:innen m\u00f6glich, auch noch nach der Auslieferung eines Autos weitere Dienstleistungen und Funktionen dazu zu kaufen und ihr Ger\u00e4t auf den neuesten Entwicklungsstand zu aktualisieren. Dieser Trend wird sich zuk\u00fcnftig noch weiter verst\u00e4rken.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die Automobilindustrie hat dies einige wirtschaftliche Vorteile. Denn anstelle einer einmaligen Einnahme durch den Verkauf eines Autos, wird nun ein stetiger Geldfluss durch die Aktualisierung, Verbesserung und kontinuierliche Pflege des verkauften Autos generiert. Und das \u00fcber dessen gesamten Lebenszyklus hinweg.<\/p>\n\n\n\n

Ger\u00e4te auf R\u00e4dern<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Zu beobachten ist weiterhin, dass Autos sich allm\u00e4hlich zu \u201cdevices on wheels\u201d entwickeln, analog zu technischen Ger\u00e4ten wie dem Smartphone. Erfolgreiche Unternehmen wie Apple gelten hier als Vorreiter. Sie haben die Bandbreite an Services einer etablierten Technologie – dem Handy – stark ausgeweitet. Heute kann man mit dem Smartphone bspw. Musik streamen und komfortabel bezahlen. Und auch f\u00fcr Autos sind Infotainment und In-Car-Payment zum Teil schon etabliert. Sie werden immer mehr zu \u201cConnected cars\u201d, die permanent online und mit anderen Ger\u00e4ten kopplungsf\u00e4hig sind. Ob Hersteller zuk\u00fcnftig in allen Bereichen den Konzepten gro\u00dfer Digitalkonzerne wie Apple folgen k\u00f6nnen und wollen, bleibt eine spannende Frage.<\/p>\n\n\n\n

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Autos werden allm\u00e4hlich zu „Ger\u00e4ten auf R\u00e4dern“, analog zu technischen Ger\u00e4ten wie dem Smartphone.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Klar ist jedoch, dass Fahrzeuge zuk\u00fcnftig immer st\u00e4rker mit IT \u201cdurchdrungen\u201d werden und deren Umfang an Software stetig wachsen wird. Der Bedarf an IT-Fachkr\u00e4ften in der Automobilindustrie, der aufgrund der Entwicklung und Produktion von E-Antrieben aktuell schon sehr gro\u00df ist, wird zuk\u00fcnftig noch st\u00e4rker wachsen. Fahrzeughersteller entwickeln sich, so k\u00f6nnte man sagen, mehr und mehr zu IT-Unternehmen. <\/p>\n\n\n\n

Wandel in der Automobilbranche: Verkauf von Mobilit\u00e4t statt Autos<\/h2>\n\n\n\n

Aktuelle Entwicklungen wie das wachsende Umweltbewusstsein der Bev\u00f6lkerung, politischen Bestrebungen zur Klimawende, das Aufkommen von innovativen Mobilit\u00e4tsdienstleistungen wie Carsharing usw. ver\u00e4ndern das Verh\u00e4ltnis der Verbraucher:innen zum Autobesitz.<\/p>\n\n\n\n

Schon heute zeigt sich, dass \u201evor allem junge Menschen in St\u00e4dten (…) nur noch eine geringe Affinit\u00e4t zum Auto\u201c haben und \u201caufgeschlossen f\u00fcr neue Mobilit\u00e4tsformen und Anbieter [sind. Sie](…) wollen nicht mehr zwingend ein eigenes Fahrzeug besitzen.\u201c – eine Einsch\u00e4tzung von Prof. Dr. Stefan Bratzer<\/a>, der Direktor des Centers of Automotive Management in Bergisch Gladbach.<\/p>\n\n\n\n

Neue Formen der Mobilit\u00e4t<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

W\u00e4hrend heute noch viele Menschen ein eigenes Auto besitzen, wird die Zahl der Autos auf deutschen Stra\u00dfen in Zukunft stark zur\u00fcckgehen; eine direkte Folge neuer Mobilit\u00e4tsformen. Die Rede ist von Angeboten wie Carsharing, Ridesharing oder auch Robotaxis. Autos werden sich zu On-Demand-Verkehrsmitteln entwickeln, zwischen denen Verbraucher:innen nahtlos wechseln k\u00f6nnen. Private Autos, die zu einem Gro\u00dfteil ihrer Lebenszeit nur auf dem Parkplatz oder in der Garage stehen, werden so \u00fcberfl\u00fcssig.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Kunden und Kundinnen kaufen dann anstelle eines Autos also Mobilit\u00e4tsdienstleistungen. Damit werden sich die Automobilhersteller schnell in einer \u00e4hnlichen Situation befinden wie die Flugzeughersteller Airbus und Boeing. So wie letztere ihre Flugzeuge an Fluggesellschaften verkaufen, werden auch die Automobilhersteller ihre Fahrzeuge haupts\u00e4chlich an Mobilit\u00e4tsdienstleister verkaufen. Die Automarken werden sich nicht mehr um die Endkunden bem\u00fchen. <\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die klassischen Automobilhersteller bedeutet dies einen radikalen Wandel ihrer Gesch\u00e4ftsmodelle, welche bis dato darauf ausgelegt sind, dass jede:r ein eigenes, individuelles Auto bestellen und kaufen kann. Die Verbraucher:innen von morgen werden nicht mehr Acht auf die Leistungsmerkmale eines Autos oder auf das Image des Herstellers geben. Stattdessen wird die Attraktivit\u00e4t der Mobilit\u00e4tsplattform einer Marke wichtig werden. Unternehmen der Automobilbranche sollten diesbez\u00fcglich schon heute in deren Entwicklung investieren.<\/p>\n\n\n\n

Wandel in der Automobilbranche: Autonomes Fahren<\/h2>\n\n\n\n

Auch wenn es heute noch nicht marktreif ist, das autonome Fahren wird zentraler Bestandteil zuk\u00fcnftiger Mobilit\u00e4t werden. Microsoft ist das gr\u00f6\u00dfte Beispiel f\u00fcr solche Kooperationen.Deutschland soll, laut der Bundesregierung<\/a>, zu einem der f\u00fchrenden L\u00e4nder der Welt werden, welches das autonome Fahren entwickelt, erprobt und schlie\u00dflich auf die Stra\u00dfe bringt. Und laut Alexander Burst<\/a>, Vice President f\u00fcr den Bereich Automated Driving bei der Robert Bosch GmbH, nimmt \u201cvon den drei Haupttrends in der Automobilindustrie – Electrified, Connected und Automated – (…) besonders der Automated-Bereich gerade Fahrt auf\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Um die Entwicklung des autonomen Fahrens zu beschleunigen, haben die Automobilhersteller in letzter Zeit umfangreiche Kooperationen mit IT-Unternehmen gestartet. Microsoft ist das gr\u00f6\u00dfte Beispiel f\u00fcr solche Kooperationen<\/a>. Die Zusammenarbeit mit IT-Unternehmen ist von entscheidender Bedeutung, da f\u00fcr das autonome Fahren eine enorme Rechenleistung erforderlich ist. Traditionelle Automobilhersteller oder Zulieferer k\u00f6nnen diese Leistung nicht selbst erbringen. Die Rechenzentren von IT-Firmen wie Microsoft erm\u00f6glichen es den Autoherstellern schnell zuverl\u00e4ssige Ergebnisse zu erhalten und erh\u00f6hen somit die Entwicklungsgeschwindigkeit der autonomen Fahrzeuge betr\u00e4chtlich. <\/p>\n\n\n\n

Bedeutung des Wandels f\u00fcr HR-Managende und F\u00fchrungskr\u00e4fte<\/h2>\n\n\n\n

Schwierig wird im bevorstehenden Wandel der Automobilbranche nicht die Beherrschung oder Verf\u00fcgbarkeit von neuen, digitaler Technologien sein. Vielmehr wird es sich als schwierig gestalten, alle Mitarbeitenden der Branche dazu zu motivieren, die Transformation aktiv mitzugestalten. Denn noch l\u00e4uft das bisherige Gesch\u00e4ftsmodell der Automobilunternehmen erfolgreich und die Bereitschaft der Mitarbeitenden zur Transformation ist entsprechend gering. Die Aufgabe von F\u00fchrungskr\u00e4ften muss es daher sein, die Notwendigkeit der Ver\u00e4nderung in der Automobilbranche \u00fcberzeugend zu kommunizieren und die Mitarbeitenden f\u00fcr den Prozess zu gewinnen – eine alles andere als leichte Aufgabe.<\/p>\n\n\n\n

Weiterer Handlungsbedarf zeigt sich f\u00fcr F\u00fchrungskr\u00e4fte im Hinblick auf die Unternehmensstruktur vieler Automobilhersteller und -zulieferer, die immer noch stark hierarchisch und durch traditionelle Wertesysteme gepr\u00e4gt ist. Denn wenn F\u00fchrungskr\u00e4fte eine enthusiastische \u201cAufbruchstimmung\u201d bewirken und Mitarbeitende zu Schnelligkeit, Agilit\u00e4t, Innovationsfreudigkeit und Risikobereitschaft anregen wollen, dann m\u00fcssen stark hierarchische Strukturen gelockert werden. <\/p>\n\n\n\n

Sicherung des Fachkr\u00e4fteangebots<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Eine weitere Herausforderung wird f\u00fcr die F\u00fchrungskr\u00e4fte, als auch f\u00fcr die HR-Managenden in der Automobilbranche die Sicherung des Fachkr\u00e4ftebedarfs sein. Hier sehen sie sich mit der Schwierigkeit konfrontiert, dass aktuell sehr viele IT-Fachkr\u00e4fte gebraucht werden, w\u00e4hrend gleichzeitig ein gro\u00dfer IT-Fachkr\u00e4ftemangel herrscht. Und das nicht nur in der Automobilbranche. Die Problematik spiegelt die aktuelle Studie \u201cAutomotive im Wandel\u201d von Pierre Audoin Consultants und Hays<\/a> wider: Ca. 50% aller F\u00fchrungskr\u00e4fte in der Automobilbranche sch\u00e4tzen das Recruiting von Fachkr\u00e4ften als sehr schwierig bis eher schwierig ein. Damit dies zuk\u00fcnftig dennoch gelingt, m\u00fcssen Unternehmen der Automobilbranche attraktiver als Arbeitgebende wirken.<\/p>\n\n\n\n

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Rund 50 % aller F\u00fchrungskr\u00e4fte in der Automobilbranche sch\u00e4tzen die Rekrutierung von Fachkr\u00e4ften als sehr schwierig oder eher schwierig ein.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Genauso schwierig ist es f\u00fcr die F\u00fchrungskr\u00e4fte, die bereits bestehenden Mitarbeitenden intern zu entwickeln und aufzubauen f\u00fcr neue T\u00e4tigkeiten. Dies verwundert nicht, schlie\u00dflich ist ein Gro\u00dfteil heutiger Mitarbeitender der Automobilhersteller und -zulieferer jahrelang starren und rigiden Hierarchien untergeordnet gewesen, in welchen ihnen die immer gleichen Aufgaben zukamen. <\/p>\n\n\n\n

Damit Mitarbeitende dennoch auf neue Aufgabenbereiche vorbereitet werden, die mit dem beschriebenen Wandel anfallen, delegiert ein Gro\u00dfteil der F\u00fchrungskr\u00e4fte (ca. 80%)<\/a> ihre Mitarbeitende bereits zu Trainings, Fachkonferenzen oder Workshops, die zumeist externen Beratenden und Coaches durchgef\u00fchrt werden. Solche Weiterbildungs- und Ausbildungsangebote werden auch in Zukunft von gro\u00dfer Bedeutung sein. Schlie\u00dflich wird Wandel und Ver\u00e4nderung auch und insbesondere in der Automobilbranche nicht die Ausnahme, sondern die Regeln sein.<\/p>\n\n\n\n

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FAQ: Wandel in der Automobilbranche<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Warum ist die Automobilindustrie so wichtig f\u00fcr die Wirtschaft?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Der Hauptbeitrag der Automobilindustrie zur Wirtschaft besteht in der Schaffung von Arbeitspl\u00e4tzen. In den 39 von OICA untersuchten automobilproduzierenden L\u00e4ndern arbeiten 8.397.451 Menschen in der Autoindustrie. Das entspricht 5 % aller Arbeitspl\u00e4tze im direkten verarbeitenden Gewerbe.<\/p>\n\n\n\n

Was ist die Globalisierung der Automobilindustrie?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Die Globalisierung der Automobilindustrie bezieht sich auf die zunehmende Verlagerung der Automobilindustrie aus den entwickelten Volkswirtschaften (Japan, EU, Vereinigte Staaten) und ihre Expansion in die Schwellenl\u00e4nder und andere M\u00e4rkte (Indien, Thailand, Vietnam, China, Mexiko und Osteuropa).<\/p>\n\n\n\n

K\u00f6nnen KI Autounf\u00e4lle reduzieren?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

KI k\u00f6nnen menschliche Fehler bei Unf\u00e4llen reduzieren, indem sie die Reaktionszeit auf Unfallszenarien verk\u00fcrzen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In Deutschland vollzieht sich ein gro\u00dfer Wandel in der Automobilbranche. Nicht weniger als 2,2 Millionen Besch\u00e4ftigte sind von diesem Wandel in Deutschlands wichtigstem Industriesektor betroffen. In den n\u00e4chsten Jahren werden sie sich Herausforderungen stellen wie dem Trend zur Elektromobilit\u00e4t, der Einf\u00fchrung autonomer Fahrfunktionen, der Entstehung neuer Mobilit\u00e4tsdienstleistungen und der zunehmenden Automatisierung von Fertigungsprozessen. In diesem […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8370,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-8369","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"yoast_head":"\nDer gro\u00dfe Wandel in der Automobilbranche - Sparrks<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hier betrachten wir den Wandel in der Automobilbranche und was er f\u00fcr Personalleiter und F\u00fchrungskr\u00e4fte bedeutet.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/sparrks.io\/en\/blog\/change-in-the-automotive-industry\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Der gro\u00dfe Wandel in der Automobilbranche - 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